O edital de licita\u00e7\u00e3o para a retomada do trecho de Pernambuco da Transnordestina foi anunciado nesta sexta-feira (31). O lan\u00e7amento foi realizado durante reuni\u00e3o h\u00edbrida apresentada pelo ministro dos Transportes, Renan Filho. Publicado no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, a licita\u00e7\u00e3o inicial \u00e9 referente ao trecho de 73 km, entre os munic\u00edpios de Cust\u00f3dia e Arcoverde.<\/p>\n\n\n\n
Com valor de refer\u00eancia em R$ 415 milh\u00f5es, a obra ser\u00e1 executada pela Infra S.A no in\u00edcio de 2026, com previs\u00e3o de conclus\u00e3o em quatro anos. O lan\u00e7amento do edital \u00e9 o pontap\u00e9 inicial para destravar um projeto planejado h\u00e1 decadas no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
A ideia da Transnordestina surgiu em 1847, ainda quando o pa\u00eds estava sob o comando de Dom Pedro II. Contudo, as obras s\u00f3 come\u00e7aram a sair do papel em 2006. A Transnordestina foi projetada para conectar os munic\u00edpios do interior do Nordeste ao litoral do Cear\u00e1 e de Pernambuco.<\/p>\n\n\n\n
Para a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia, foi realizada, em 1997, a concess\u00e3o da Malha Ferrovi\u00e1ria Nordeste para a Companhia Ferrovi\u00e1ria do Nordeste (CFN). As obras da Ferrovia tiveram in\u00edcio em 2006, ainda no primeiro mandato do governo Lula, a obra era estimada em R$ 4,5 bilh\u00f5es. Nessa \u00e9poca, o servi\u00e7o estava previsto para ser conclu\u00edda em 2010. O projeto original previa 1.753 km de trilhos<\/p>\n\n\n\n
Em 2015, ap\u00f3s auditoria, o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) apontou uma s\u00e9rie de irregularidades no contrato da Transnordestina, que se n\u00e3o fossem corrigidas poderiam resultar na anula\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o. Em 2017, os gastos totais com obras da ferrovia j\u00e1 haviam chegado a R$ 6,3 bilh\u00f5es. Atualmente, o or\u00e7amento no trecho total da ferrovia chega a R$ aproximadamente R$ 15 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Por causa do atraso nas obras, o TCU chegou a sugerir a caducidade do contrato. Apesar disso, no governo Bolsonaro, em 2022, o trecho entre Salgueiro e Suape foi retirado do tra\u00e7ado inicial da ferrovia. A exclus\u00e3o do trecho pela TLSA, que estava \u00e0 frente das obras, alegava \u201cinviabilidade financeira\u201d, apesar de custar menos que o trecho Salgueiro-Pec\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
Em mar\u00e7o de 2024, o TCU decidiu que o Minist\u00e9rio dos Transportes poderia retomar os investimentos no trecho Salgueiro-Suape. Enquanto isso, o trecho cearense, com 500 km de extens\u00e3o, est\u00e1 em obras com previs\u00e3o de conclus\u00e3o para 2027.<\/p>\n\n\n\n
Do DP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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